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2月2日，達州東部經開區麻柳鎮，濕漉漉的街上，外地牌照的車輛明顯增多。隨著春節臨近，越來越多在外務工人員踏上了返鄉路。

在附近的方大達鋼搬遷升級項目建設現場，工程車輛來來往往，建設工人忙碌的身影穿梭其間。相比幾個月前，建設中的廠房明顯更高、更密集，尤其是紅色與銀色相間的弧形建筑，猶如一條長龍橫臥。“那是3個平行的料棚，最大的有600米長、90米寬。”項目指揮部辦公室主任何亞飛說。

記者隨后登上緊鄰該項目的一座6層樓建筑，項目建設全貌盡收眼底——煉鋼連鑄車間、料棚、雙曲線冷卻塔等“大塊頭”已成型。

方大達鋼搬遷升級項目是省重點項目，計劃總投資150億元。“項目正按計劃進度推進。”何亞飛介紹，整個項目分為煉鐵、煉鋼、焦化等8個核心建設單元，并進一步劃分為60個標段，交由來自全國各地的60支專業隊伍分頭推進，目前已完成總工程量的70%以上，全面進入地上主體施工階段。

13時許，記者同煉鐵單元機械組組長鄧林富乘車前往煉鐵單元建設現場，這里正進行1號高爐爐頂五通球的吊裝作業，意味著該高爐的封頂施工已進入尾聲。

在煉鐵單元，記者找到了指揮吊裝作業的承包公司中冶京誠的施工經理石家銘，他正仰頭目不轉睛盯著移動中的五通球。“這是我們在春節前要完成的最后一個施工節點。”石家銘說，五通球吊裝就位后，接上下降管，再在其上部安裝爐頂均壓放散平臺，就宣告1號高爐本體封頂，“預計5日封頂，6日全員放假。”

煉鋼單元也在進行著春節前的最后攻堅。14時40分，提釩轉爐車間里，最大起重量225噸的行車下方伸出4條5厘米粗的鋼繩，把重達40多噸的1號轉爐爐帽吊起，朝150米開外的爐身移動。安全環保管理員施猛說，煉鋼單元兩天前剛完成了煉鋼塔樓封頂和2號轉爐推爐就位，4日完成1號轉爐推爐作業，5日全員放假。

鐵路專用線單元則把放假時間定在2月8日。這幾天，建設者們正對鐵路專用線——明月江大橋板梁鋪設鋼筋，按計劃6日開始澆筑，連續澆筑55小時，趕在除夕前一天澆筑完成。

“完成一批節點工程后再放假，是各個單元的主動選擇。”何亞飛說，春節前沒有施工節點的單元也在持續作業，把進度再往前推一點，為完成2024年底前項目主體工程全面完工并投產的既定目標多打一點提前量。